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近日，華北多地迎來大風(fēng)降雨天氣。在中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司湖東電力機(jī)務(wù)段重載平穩(wěn)操縱實(shí)訓(xùn)室內(nèi)，新入職的2萬噸重載列車主控司機(jī)郝曉宇端坐在仿真駕駛艙，右手緊握操縱手柄，開展大秦鐵路大風(fēng)降雨天氣下的模擬駕駛訓(xùn)練。實(shí)訓(xùn)室窗外風(fēng)雨呼嘯，仿真艙艙內(nèi)同步復(fù)刻出惡劣行車環(huán)境，通過模擬場(chǎng)景，他能提前淬煉出應(yīng)對(duì)極端天氣的駕駛本領(lǐng)。

大秦鐵路全長(zhǎng)653公里，年運(yùn)輸煤炭約4億噸，是我國“西煤東運(yùn)”重要能源通道。其中60%的線路處于山區(qū)，東西海拔落差上千米，彎道近千處。2萬噸重載列車長(zhǎng)2.6公里，列車慣性極大、制動(dòng)難度極高，對(duì)司機(jī)平穩(wěn)操縱和精準(zhǔn)控速提出了極致考驗(yàn)。

湖東電力機(jī)務(wù)段是大秦鐵路唯一動(dòng)力牽引單位。隨著重載列車規(guī)模化開行，新入職司機(jī)駕齡短、實(shí)操經(jīng)驗(yàn)欠缺、平穩(wěn)操縱能力不足等問題日益突出。傳統(tǒng)“師帶徒”的現(xiàn)場(chǎng)幫教模式，不僅難以匹配大批量人才培育需求，更無法真實(shí)還原突發(fā)狀況下的應(yīng)急處置場(chǎng)景。在此背景下，依托AI（人工智能）仿真駕駛系統(tǒng)開展沉浸式模擬實(shí)訓(xùn)，成為該段補(bǔ)齊重載司機(jī)技能短板、筑牢安全根基的關(guān)鍵抓手。

仿真模擬，精準(zhǔn)復(fù)刻實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景

實(shí)訓(xùn)室內(nèi)，4臺(tái)HXD1型重載駕駛培訓(xùn)模擬器整齊排列。該設(shè)備不僅高清還原大秦鐵路重載列車駕駛實(shí)景，還精準(zhǔn)復(fù)刻了長(zhǎng)大坡道、連續(xù)彎道、惡劣天氣等復(fù)雜行車場(chǎng)景，為鍛造高素質(zhì)駕駛?cè)瞬抨?duì)伍發(fā)揮著重要支撐作用。

“有針對(duì)性的仿真模擬訓(xùn)練，能讓我提前熟悉許多在實(shí)操中難以遇到的非正常行車場(chǎng)景，進(jìn)一步增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)處置突發(fā)狀況的底氣與信心?！焙聲杂钫f。

依托語音、動(dòng)作采集功能，仿真駕駛系統(tǒng)可精準(zhǔn)識(shí)別規(guī)范呼喚用語及6類標(biāo)準(zhǔn)手比動(dòng)作，對(duì)照作業(yè)流程自動(dòng)評(píng)判操作，生成客觀考核結(jié)果，大幅減輕了培訓(xùn)師工作負(fù)擔(dān)。在教員臺(tái)，培訓(xùn)師可“一控多”遠(yuǎn)程管控，一鍵設(shè)置大風(fēng)、弓網(wǎng)異常、信號(hào)突變等故障場(chǎng)景，實(shí)時(shí)督導(dǎo)實(shí)訓(xùn)、干預(yù)處置。

“學(xué)員借助模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，可系統(tǒng)開展大秦鐵路2萬噸列車‘11把閘’模塊化操縱、單元萬噸列車重點(diǎn)區(qū)段平穩(wěn)操縱等專項(xiàng)訓(xùn)練，專攻2萬噸重載列車進(jìn)側(cè)線、關(guān)鍵分相通過等高難度操控技巧。”該段職工教育培訓(xùn)中心主管老師張勇介紹。

高度逼真的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景，令許多對(duì)自己“不放心”的新入職司機(jī)一有空就“泡在”這里?！霸诜抡骜{駛室練熟進(jìn)側(cè)線運(yùn)行、區(qū)間對(duì)標(biāo)停車后，就能在實(shí)際值乘中學(xué)以致用，感覺自身操縱技能有明顯提升?！毙氯肼?萬噸重載司機(jī)喬榮清說。

AI畫像，量身定制培養(yǎng)方案

“每次實(shí)訓(xùn)，我們依托仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，實(shí)時(shí)采集學(xué)員反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)、操作精準(zhǔn)度等數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)研判學(xué)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力與非正常處置短板弱項(xiàng)?！睆堄陆榻B，他們基于數(shù)據(jù)分析，量身定制一對(duì)一補(bǔ)強(qiáng)方案，摒棄以往填鴨式培訓(xùn)模式，引導(dǎo)學(xué)員主動(dòng)查擺差距、補(bǔ)齊技能短板。

為最大化發(fā)揮智能化實(shí)訓(xùn)賦能作用，湖東電力機(jī)務(wù)段立足重載司機(jī)培育實(shí)際，深度融合仿真技術(shù)與崗位需求，依托實(shí)訓(xùn)評(píng)估報(bào)告為學(xué)員技能精準(zhǔn)畫像，動(dòng)態(tài)優(yōu)化新入職司機(jī)實(shí)訓(xùn)課程，開展靶向“訂單式”培訓(xùn)。

“通過‘訓(xùn)練—評(píng)價(jià)—再訓(xùn)練’閉環(huán)，2萬噸重載司機(jī)的操縱水平可得到有效快速提升?！痹摱魏|一運(yùn)用車間主任谷錦鋒說。

得益于“一人一策”的培養(yǎng)路徑，年輕司機(jī)快速積累經(jīng)驗(yàn)，有效縮短重載列車主控司機(jī)的職業(yè)成長(zhǎng)周期。“按傳統(tǒng)模式，從學(xué)員到2萬噸主控司機(jī)，一般需要5年。而郝曉宇不到5年便成為了主控司機(jī)?！睆堄卤硎?，在AI賦能下，他的“加速成長(zhǎng)”并非特例。

此外，該段投用AI機(jī)車乘務(wù)員值乘預(yù)警裝置，依托充當(dāng)場(chǎng)外“智囊團(tuán)”的安全生產(chǎn)指揮中心，以及全國勞模景生啟組建的全天候開展添乘幫教團(tuán)隊(duì)，共同筑牢行車安全防線，有效助力乘務(wù)人員提升實(shí)操能力，推動(dòng)重載操縱新手們穩(wěn)步進(jìn)階為業(yè)務(wù)能手。