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5月27日，記者從中鐵山橋集團有限公司獲悉，近日，由中鐵山橋參建的張靖皋長江大橋南航道橋南主橋鋼箱梁頂板單元首制件暨首輪節(jié)段預拼裝順利通過驗收，標志著這座主跨2300米的世界最大跨度懸索橋，正式進入鋼箱梁批量生產(chǎn)階段。

張靖皋長江大橋位于江陰大橋下游約28公里處，連通張家港、靖江、如皋三市，建設(shè)中將實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”、刷新六項“世界之最”。中鐵山橋承擔了總計約11.55萬噸的鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)，涵蓋南航道橋核心部件及北接線工程。

面對大橋采用的新型L肋正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu)，中鐵山橋研發(fā)了L肋板單元自動定位組裝機床。該設(shè)備配備13套機頭，可同時對13根L肋進行雙側(cè)定位焊接，組裝精度控制在±0.5毫米以內(nèi)，有效攻克了L肋與面板垂直度及間隙控制難題。

針對超寬、大跨、薄板帶來的焊接變形大、線形控制難等問題，中鐵山橋向數(shù)字化要生產(chǎn)力。項目應用了船位反變形焊接專機與反變形胎架，具備焊縫根部實時跟蹤功能，焊接偏差控制在0.2毫米以內(nèi)，從工藝與裝備上有效抑制了變形。此外，從BIM三維建模到“焊縫地圖”建立，每一條焊縫都有“身份證”，通過智能焊接管理平臺，管理人員可以實時監(jiān)控焊接參數(shù)，實現(xiàn)了從“憑經(jīng)驗施焊”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動焊接”的跨越。

張靖皋長江大橋是國家“十四五”重大交通工程，也是長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略的關(guān)鍵通道。建成后，將優(yōu)化長江干線過江通道布局，促進跨江融合發(fā)展，為建設(shè)高水平揚子江城市群提供重要支撐。

（受訪單位供圖）