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新能源汽車

離不開電池這個動力來源

“退役”后的動力電池去了哪里？

記者在宜昌邦普全鏈條一體化產業(yè)園

找到了答案

在邦普循環(huán)廠區(qū)內，廢舊動力電池經放電、破碎、浸出除雜、合成等工序后，被加工為磷酸鐵與碳酸鋰。

僅一路之隔，邦普時代新一代磷酸鐵鋰生產車間承接同園區(qū)邦普宜化和邦普循環(huán)產出的原料，通過研磨、干燥、燒結、粉碎、包裝，制成磷酸鐵鋰粉料，發(fā)往下游企業(yè)生產新電池。

“這些步驟中，最難的是分離提取?！币瞬钇展碴P系部經理陳兆哲介紹，公司采用的“定向循環(huán)”技術，就像在分子世界里精準捕捉目標元素，破碎廢舊電池得到的“再生黑粉”，溶解后經過除雜、結晶，讓鋰、鐵、磷等元素各歸其位，最終產出高純度的磷酸鐵、碳酸鋰，鋰的回收率能達到96.5%以上。

“我們已經打通了電池材料生產、使用、回收、再生的全鏈條?！标愓渍苷f。目前全國每3臺“退役”的新能源汽車，就有1臺的廢舊電池交由邦普處理。

數(shù)據(jù)的背后，是宜昌邦普全鏈條一體化產業(yè)園的加速崛起。依托宜昌豐富的磷礦和磷化工產業(yè)配套，宜昌邦普實現(xiàn)了從磷礦到電池、再到回收的全鏈條閉環(huán)。

去年底投產的邦普時代45萬噸/年新一代磷酸鐵鋰項目，是國內單體產能最大的磷酸鐵鋰制造基地，平均每6分鐘就有一袋磷酸鐵鋰產品下線。

今年3月開工的邦普50萬噸/年先進電池材料項目，計劃2027年下半年建成投產，全面達產后預計年新增產值56億元。屆時，宜昌邦普的磷酸鐵產能將達到75萬噸/年，磷酸鐵鋰產能達到45萬噸/年，電池回收產能達到50萬噸/年。

2025年，宜昌邦普產值達108億元，同比增長100%。進入2026年，發(fā)展勢頭更加強勁，今年一季度，園區(qū)產值突破48億元，同比增長110%。

園區(qū)內，三個廠區(qū)緊密協(xié)作，從廢舊電池到新生材料出去，一趟循環(huán)之旅最快約一周即可完成。陳兆哲說，未來，宜昌邦普要讓資源循環(huán)更快、更綠，“把電池回收做精、做透、做長遠，為促進循環(huán)經濟高質量發(fā)展貢獻力量”。