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5月23日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋承建的康新高速公路全線跨徑最大、施工難度最高、技術(shù)最復(fù)雜的G318跨線特大橋鋼結(jié)構(gòu)施工取得突破性進展——5號拱座交界墩立柱完成首吊作業(yè)，標(biāo)志著該橋正式進入鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝階段，為后續(xù)主橋拱肋安裝奠定堅實基礎(chǔ)。
康新高速G318跨線特大橋分左右幅設(shè)計，左幅橋長497.5米，右幅橋長557.5米，主橋均為265.5米的上承式鋼桁拱橋，引橋為多跨連續(xù)鋼混組合梁結(jié)構(gòu)。中鐵九橋主要承接該橋約1.4萬噸鋼結(jié)構(gòu)制安以及樁基、墩柱、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)。項目總體采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝。為更好適應(yīng)現(xiàn)場地形條件并減少臨時結(jié)構(gòu)工程數(shù)量，該套斜拉扣掛系統(tǒng)的扣塔采用永臨結(jié)合的設(shè)計理念，將橋梁的永久性交界墩作為扣塔塔柱進行使用，扣塔張拉系統(tǒng)布置在交界墩頂端。此次安裝的5號交界墩立柱總高62米，由四根直徑為1.3米的鋼管作為主肢組成桁架結(jié)構(gòu)，安裝完成后的塔柱作為斜拉扣掛系統(tǒng)的核心關(guān)鍵工程，在施工階段承擔(dān)錨定拱肋自重、穩(wěn)固橋體線形的重要任務(wù)。
（周雪梅 攝）
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