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5月19日，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵二十二局承建的珠肇高鐵高肇段西江特大橋T構(gòu)連續(xù)梁，在運營干線上方順利完成“華麗轉(zhuǎn)身”——歷時50分鐘，實現(xiàn)30°順時針平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，并以毫米級精度精準(zhǔn)就位，圓滿完成轉(zhuǎn)體任務(wù)。

這一轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)對位，標(biāo)志著珠肇高鐵全線跨度最大的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)橋梁工程取得突破性進展，為后續(xù)箱梁架設(shè)和全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，西江特大橋是珠肇高鐵全線關(guān)鍵控制性工程之一。該橋全長8324.31米，主橋跨越西江航道，長1307.6米，為國內(nèi)首座三塔組合梁鐵路斜拉橋。本次轉(zhuǎn)體梁采用（108+108）米T構(gòu)連續(xù)梁設(shè)計，上跨運營繁忙的貴廣、南廣四線高鐵，緊鄰既有青歧2號大橋。本次轉(zhuǎn)體梁長217.5米，總重量達1.9萬噸，其中176#墩為轉(zhuǎn)體主墩，轉(zhuǎn)體就位后梁底距接觸網(wǎng)頂部保護線僅1.68米。

針對大跨度大噸位轉(zhuǎn)體施工難題，項目部引入智能測量機器人對轉(zhuǎn)體精度、梁體姿態(tài)等進行實時監(jiān)測，通過稱重對梁體進行配重，轉(zhuǎn)體前對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、微調(diào)系統(tǒng)進行全面檢驗，實時動態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵指標(biāo)，優(yōu)化參數(shù)，將誤差控制在毫米級，確保梁體姿態(tài)可控、結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的首條時速350公里高速鐵路，是粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分。項目建成后，珠海至肇慶東最快僅需36分鐘，沿線珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達。

（中鐵二十二局供圖）