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5月24日拍攝的中鐵十六局寧淮城際鐵路項(xiàng)目最后一榀混凝土箱梁架設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 季春鵬 攝

記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，24日，隨著最后一榀混凝土箱梁在中鐵十六局建設(shè)者指揮下穩(wěn)穩(wěn)落在金湖至省界雙線特大橋橋墩上，寧淮城際鐵路淮安段完成箱梁架設(shè)任務(wù)，為線路按期開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

寧淮城際鐵路起自南京市，終至淮安市，新建線路全長約179公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，寧淮城際鐵路淮安段線路長約76公里，主要工程包括洪澤至金湖雙線特大橋、金湖至省界雙線特大橋等。

5月24日拍攝的中鐵十六局寧淮城際鐵路項(xiàng)目最后一榀混凝土箱梁架設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 季春鵬 攝

據(jù)中鐵十六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在箱梁架設(shè)過程中，寧淮城際鐵路全線最大梁場淮安2號梁場共承擔(dān)927榀箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)，箱梁架設(shè)最大運(yùn)距達(dá)25公里，施工體量大、技術(shù)要求高。建設(shè)者依托數(shù)字化智能管控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、作業(yè)狀態(tài)與安全隱患，實(shí)現(xiàn)全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)管，確保高效完成架梁施工任務(wù)。

作為長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，寧淮城際鐵路是加快蘇北地區(qū)融入南京都市圈的重要客運(yùn)通道。線路建成后，將與徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵等互聯(lián)互通，對完善區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

5月24日拍攝的中鐵十六局寧淮城際鐵路項(xiàng)目最后一榀混凝土箱梁架設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 季春鵬 攝

5月24日拍攝的中鐵十六局寧淮城際鐵路項(xiàng)目最后一榀混凝土箱梁架設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 季春鵬 攝

5月24日拍攝的中鐵十六局寧淮城際鐵路項(xiàng)目最后一榀混凝土箱梁架設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 季春鵬 攝

5月24日拍攝的中鐵十六局寧淮城際鐵路項(xiàng)目最后一榀混凝土箱梁架設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 季春鵬 攝