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? 本報(bào)記者 于大勇

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，我國汽車產(chǎn)銷量超過預(yù)期。專家表示，在多種因素加持下，2025年我國汽車總銷量預(yù)計(jì)超過3400萬輛。

月度產(chǎn)銷量創(chuàng)同期新高

數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，汽車產(chǎn)銷量分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，環(huán)比分別增長2.5%和3%，同比分別增長12.1%和8.8%。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別完成299.5萬輛和296.1萬輛，環(huán)比分別增長3.3%和3.6%，同比分別增長10.7%和7.5%。

“10月份，車企搶抓年底政策切換窗口期，生產(chǎn)供給保持較快節(jié)奏。同時(shí)，新品繼續(xù)密集上市、行業(yè)綜合治理工作穩(wěn)步推進(jìn)，汽車市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)同期新高。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華說。

“10月份國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)出幾大特征：一是乘用車廠商生產(chǎn)、出口、批發(fā)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；二是國有大集團(tuán)自主品牌發(fā)力強(qiáng)增長，上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、北汽等國有集團(tuán)的自主品牌在這個(gè)月的銷量同比合計(jì)增長17%；三是直觀的降價(jià)‘價(jià)格戰(zhàn)’稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益、‘兩新’（大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）政策疊加‘廠補(bǔ)’加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。”中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)分會(huì)”）秘書長崔東樹表示，10月份國內(nèi)乘用車的表現(xiàn)基本符合預(yù)期。

1-10月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%，產(chǎn)銷量增速較1-9月分別收窄0.1和0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別完成2423.7萬輛和2420.9萬輛，同比分別增長13.5%和12.9%。

“前10個(gè)月，汽車產(chǎn)銷量超過預(yù)期?！标愂咳A介紹說，2025年下半年以來，國內(nèi)汽車月度銷量增幅加快。這與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)新產(chǎn)品加快投放市場，政策支持等因素相關(guān)。

“乘聯(lián)分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年以來，國內(nèi)汽車零售累計(jì)增速從1-2月增長1.2%、3-6月增長15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10月份回落到持平狀態(tài)，呈現(xiàn)下半年高基數(shù)減速特征，基本符合年初判斷的‘前低中高后平’走勢?！贝迻|樹說。

新能源汽車月度銷量占比過半

2025年10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成177.2萬輛和171.5萬輛，同比分別增長21.1%和20%。新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的51.6%。

“10月份，新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)；以比亞迪、吉利、奇瑞汽車等為代表的插電式混合動(dòng)力車型表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上‘多線并舉’策略的實(shí)施，市場基本盤在持續(xù)擴(kuò)大，新能源汽車的月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到21家（同比持平，環(huán)比多1家），占新能源乘用車總量94%（9月份為92.6%，2024年同期為93.8%）?！贝迻|樹說。

1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.7%。

“10月份，新能源汽車新車銷量占有率首次過半，2025年以來累計(jì)產(chǎn)銷量同比增速仍然在30%以上，呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢?！标愂咳A說。

值得關(guān)注的是，新能源汽車出口再創(chuàng)佳績。“2024年新能源出口量月均在10萬輛左右；2025年達(dá)到20萬輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長。”陳士華介紹說，1-10月，新能源汽車出口量首超200萬輛，成為拉動(dòng)當(dāng)前汽車出口的重要因素。

全年產(chǎn)銷量有望超3400萬輛

對于車市接下來的走向，崔東樹表示信心滿滿。

“受新能源汽車車輛購置稅政策到期、2026年買車會(huì)多出5%車購稅政策影響，消費(fèi)者年末購車緊迫感更強(qiáng)，因而選擇車型更考慮提車進(jìn)度。而為因應(yīng)交付周期延長導(dǎo)致的消費(fèi)者購車成本上升，車企紛紛推出購置稅補(bǔ)貼方案。同時(shí)，由于熱銷車型的購買排隊(duì)，很多消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)而購買平銷車型。”在崔東樹看來，這些因素疊加會(huì)推動(dòng)車市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，汽車銷量會(huì)有進(jìn)一步提升。

“季節(jié)因素推動(dòng)年末車市走強(qiáng)。”崔東樹介紹說，隨著天氣轉(zhuǎn)冷和年末農(nóng)民工逐步返鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會(huì)逐步釋放，新能源汽車和中低端燃油車市場也將逐步升溫?！皫齑媸怯行ПＵ腺徿囘x擇的基本要求，12月份到農(nóng)歷春節(jié)前的旺銷期需要庫存充裕，而11月份是建庫存的最佳時(shí)機(jī)，因此11月份汽車廠商的銷量仍會(huì)表現(xiàn)較強(qiáng)?！?/p>

“出口延續(xù)強(qiáng)勢增長。2025下半年以來，我國汽車出口局面持續(xù)向好，自主品牌新能源汽車的海外市場認(rèn)可度不斷提升，海外營銷網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，部分海外市場增勢良好。隨著國際芯片等供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定現(xiàn)象出現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢得到進(jìn)一步體現(xiàn)，中國汽車出口的增長態(tài)勢仍將延續(xù)?！贝迻|樹說。

“2025年以來，‘兩新’政策對汽車市場的拉動(dòng)非常明顯，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷會(huì)超3400萬輛，創(chuàng)歷史新高。”陳士華表示，黨的二十屆四中全會(huì)和《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》明確提出要大力提振消費(fèi)，并且建議對提振消費(fèi)作出具體部署，釋放出了積極的信號。

“2026年是‘十五五’開局之年，促消費(fèi)依然是重點(diǎn)工作之一?？紤]到新能源汽車車輛購置稅政策到期，為減少市場波動(dòng)，中汽協(xié)呼吁2026年繼續(xù)優(yōu)化實(shí)施相關(guān)政策，并盡早發(fā)布實(shí)施細(xì)則，以穩(wěn)定市場預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行?！标愂咳A說。